0295青森　デリヘル 稲嶺 氏のストレスを発散するためのブログ

戦争のお話です。

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日本、ドイツ、イタリアなどによって構成される枢軸国と、イギリス、フランス、アメリカ合衆国、ソビエト社会主義共和国連邦、中華民国などが構成する連合国の間の戦争。ヨーロッパでは、1939年9月1日早朝(CEST)、ナチスドイツがポーランド侵攻したことを受けて、イギリス・フランスがドイツに対し宣戦布告をしたことにより始まった。アジアおよび太平洋では1937年7月7日の蘆溝橋事件から日中間が事実上の戦争状態になっていたが、1941年12月8日(JST)に日本が当時アメリカの自治領であったハワイの真珠湾を攻撃したこと並びにイギリス領マレーのコタ・バルに対する上陸作戦を開始したことにより日本、アメリカ合衆国が参戦した。同年12月9日には中華民国が正式に宣戦布告し、さらに12月11日にはドイツ・イタリアがアメリカに対し宣戦布告をしたことによって戦争は世界規模のものとなった。

初期は枢軸国側が優勢に駒を進め、ドイツ軍が一時的にヨーロッパ大陸諸国を占領。1940年6月にはパリを占領、フランスを降伏させた。1941年にドイツは独ソ不可侵条約を破棄してウクライナなどに侵入し、独ソ戦が始まった。日本は当初、阿部信行内閣において、ドイツとの軍事同盟締結は米英との対立激化を招くとし大戦への不介入方針を掲げたが、阿部内閣総辞職後、松岡洋右らの親独派が中心となって日独伊三国軍事同盟を結んだことによって完全に枢軸国側に立つことになった。つづいて日ソ中立条約によってソ連も含めた四国同盟を模索したが、独ソ戦の開始によってその構想は画餅に帰し、ソ連は連合国側に立って参戦することとなった。1941年12月に、日本がアメリカに宣戦布告し、太平洋戦争（大東亜戦争）が勃発。1942年中盤までは、欧州・太平洋両戦線共に枢軸国が有利であったが、以降は連合国側が優勢に転じ、1943年1月にスターリングラードでドイツ第6軍が降伏し、9月にアメリカ・イギリスの連合軍が北アフリカに上陸したことでイタリアが降伏。1945年5月にアメリカ・ソ連・イギリス軍のベルリン占領などによりドイツが降伏。同年8月には日本の長崎・広島にアメリカによって原子爆弾が投下され、更にはヤルタ会談に基づき、ソ連が日ソ中立条約を破棄・参戦したことで日本が降伏。ポツダム宣言の受諾、日本の降伏をもって第二次世界大戦は終結した。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』

英語ではキオスクなんですが。。

キヨスク（kiosk）とは、JR各社の駅構内にある小型売店のブランド名である。また、一般的には駅構内で新聞、雑誌、タバコ、菓子などを売る小型売店類全般を指すこともある。本項では主にJRの鉄道駅管轄内のものについて扱う。

後述のように、簡易構造物一般を指す英語「KIOSK（読みはキオスク）」に日本語の意味をかけて「キヨスク」としている。なお、JR東日本の駅については2007年7月からキヨスクからキオスクに変更している。

1932年4月に、上野駅・東京駅構内に10店舗で鉄道弘済会が物品販売を行う売店を開いたのに始まる。鉄道事故などで一家の働き手を失ってしまった家族（主として鉄道殉職者の妻）に働き口を確保する目的があったと言われる。1973年、それまでの「鉄道弘済会売店」からのイメージチェンジを図るため、KIOSK（キヨスク）という愛称が付けられた。KIOSKはトルコ語のköşk（キョシュク。「東屋（あずまや）」の意味）に由来する英語で、「清く」「気安く」の意味から「キヨスク」と読ませた。

※　組織（鉄道弘済会）が「清く」「すくすく」と成長するようにという説もある。

キヨスクはロシア語由来という説もある（当初、国鉄はそう説明していたという。戦後に影響力を強めた組合の意向によるものか）。

KIOSKの綴りを日本語読みして「キオスク」と表記する場合があるが、この場合は鉄道弘済会の「キヨスク」以外の業者による店舗を含めた駅売店の総称としての意味合いを込めることが多い。

日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化に合わせて、鉄道弘済会は財団法人鉄道弘済会とJRグループ各社が出資する6つの株式会社（北海道キヨスク、東日本キヨスク、東海キヨスク、西日本キヨスク、四国キヨスク、九州キヨスク）に分割された。

近年は鉄道乗客数の減少などを原因とした収益減少から、中小の駅からは撤退するケースが多々見られ、各ホームごとに複数の店舗を有した駅でも駅舎内の1店舗に集約したり、キヨスク各社が展開するコンビニエンスストア業態に転換されるケースや、コンビニチェーンとフランチャイズ契約したキヨスク各社もしくはJR系物販会社の店舗が進出するケースも見受けられる。しかし、店舗数の減少・集約はキヨスクに対する利用客のニーズ（ついでの用事や急な用事で品物が必要になる、など）に反し、不満の声も少なくないとされる。

なお、諸外国では一般的に電話ボックス、インターネットができるちょっとしたブース、宝くじやナンバーズの販売所といった小さな面積で一定の機能またはサービスを提供するものに対して、この呼称が使われる。「コンパクトにまとまっていて機能的なサービスを提供する店=キヨスク」と考えられる。日本でもコンビニエンスストアや駅などに設置されるマルチメディア端末（ローソンのLoppi、ファミリーマートのFamiポートなど）のことを「キヨスク端末」と呼ぶ例がある。
（以上、ウィキペディアより引用）

あのお釣りさばきは必見です！

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ってどんなラーメン？トンコツ？

熊本ラーメン（くまもとラーメン）とは、熊本県で作り出されたラーメン。

豚骨ラーメン発祥の地である久留米市より玉名市を経て熊本市とその周辺地域に伝播したものであり、玉名市の玉名ラーメンともまた異なる作りをしている。

全国的には「豚骨ラーメン」では博多ラーメン（長浜ラーメン）が知名度が高いが、熊本ラーメンはそれらよりも麺が太くコシが強い、スープも麺に合わせて濃厚である（濃厚ではあるが油っぽくはない）。このため若干クセがあり、人によって好き嫌いが分かれる。

具材としては、煮玉子、チャーシュー、メンマ、木耳、刻み小ネギ、モヤシ、海苔等が入る、中には豚肉の角煮、キャベツ、高菜等が入るものもあるが紅生姜は入らない。

替え玉のシステムは基本的にない（そのため地元住民の中には替え玉システムを知らない者もいる）。

博多ラーメンと同列に扱われることが多いが同じ豚骨系でも全く別物であるという意見も多い。どちらかというと久留米ラーメンに近く発祥の経緯から久留米系とも言える。

スープは豚骨に鶏ガラをブレンドしたものである。但し豚頭骨のみでスープを取る店も少なくない。

麺は中太ストレート麺を使い堅めに茹で上げる、他県から来て初めて食べた者は生煮えではないかと思うほど麺のコシが強い（熊本ラーメンに馴染むと他のラーメンの麺は歯応えがなく伸びているように感じられる）。

香ばしく食欲を誘うマー油（にんにくを揚げた油）と、好みに合わせてチップ状にした揚げにんにくを入れる。

このため、豚骨のアクが強い博多ラーメンなどに比べ非常にまろやかで食べやすく、女性にも好まれる。熊本ラーメンに紅生姜がつかないのは、豚骨の臭みや油っぽさを抑えるため工夫・改良された調理法によるものに他ならない。

ルーツである久留米ラーメン・玉名ラーメンとの最大の違いは、スープを当日に使い切り、継ぎ足しが無い点にある。 これにより、いわゆる「トンコツ臭」を抑えていて、トンコツ初心者にも受け入れられ易い万人向けのスープとも言える。
（以上、ウィキペディアより引用）

やはり九州！トンコツ系なようです！

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動力について知り、考えを深めましょう！

動力（どうりょく）とは、機械等を動かすために必要となる力のこと。

動力は機械装置を駆動させるためのもので、機械外部から入力された運動エネルギーないし機械内部で電気的エネルギーや化学エネルギーを消費して動作する機械要素から発生される運動（力）である。

外部から動力を入力される機械では、入力された運動エネルギーを使って動作に変換したり他のエネルギーに変換したりする。例えば水力発電は水の位置エネルギーを高低差を使って運動エネルギーに変換、更にその運動エネルギーで発電機を動作させ、ここから電力を得る。

内部に動力の発生器をもつものでは、動力発生器のことをエンジンと呼ぶ。エンジンは入力された他のエネルギーを使って運動エネルギーを発生させる訳だが、使用するエネルギー源の種類やエンジンの様式によって様々な種類があり、また必要とされる動力の種類にもよって適切なエンジン様式が異なるため、様々なエンジンが利用されている。

こういった動力発生器には電動機（モーター）も含まれるが、一般にエンジンというと熱機関（熱エンジン）を指す傾向が強い。熱機関は熱の熱力学的な働きにより動作するが、この熱源を何に求めるかという違いや、どうやって熱を運動エネルギーに変換するか、また廃熱を何処に捨てるかといった問題や、エンジンに求められる出力の量やエンジン自体の大きさなどによって、多種多様なエンジンが発達している。

なお熱機関は、種類によって外部から動力を入力することで熱を移動させることができるものもある。いわゆるヒートポンプがそれで、これらは冷蔵庫から空調など様々な分野で利用されている。
【ウィキペディアWikipediaより引用】

知っておくと頭がよい人だと思われて得ですよ

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請負について皆さんと意見の交換が出来ればと思っております。

請負（うけおい）とは、民法の典型契約の一種であり、当事者の一方（請負人）が相手方に対し仕事の完成を約し、他方（注文者）がこの仕事の完成に対する報酬を支払うことを約することにより成立する、諾成・双務・有償の契約をいう。なお、営業として行われた作業又は労務の請負は商行為となる（商法502条5号）。

請負人は履行補助者を用いて仕事の完成に当たらせてもよい。これを下請負人という。

完成した仕事の目的物につき請負人は注文者に対し契約により引渡し義務を負っている（ただし代金と同時履行）が、代金が支払われるまでの所有権の帰趨については、請負人と注文者どちらに帰属するか争いがある。

判例は、特約が存在するときはそれにより、特約が存在しないときは、材料を負担したのがどちらかで区別し、請負人が負担した場合については請負人帰属説に立つ。これは請負人の報酬請求権の保全のためと説明されるが、同時履行の抗弁権で十分であるとしてこれに反対し注文者帰属説をとる見解も有力である。これと関連して、建物の建築の途中で仕事が中断した場合、建前の所有権の帰趨が問題になることもある。

報酬は仕事の目的物の引渡しと同時履行の関係に立つ（633条）。ただし、報酬請求権は仕事が完成した後にはじめて発生する（633条、624条1項、632条）。【ウィキペディアWikipediaより引用】

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フジ女子アナが車内アナウンスでご案内?♪
まじっ！絶対に聞きに行かなくっちゃ。。。

　フジテレビの女性アナウンサー１６人が、東京の人気観光スポット、お台場方面に向かう新交通「ゆりかもめ」の車内アナウンスを務めることが１７日、分かった。２１日スタートの同局系「アナ☆ログ」（日曜深夜０・２５）の企画で、入社２年目の本田朋子アナ（２４）がプロデュースした。“１６人１６色”の声が、１８日から「ゆりかもめ」を彩る。

　「次は台場です。Ｔｈｅ　ｎｅｘｔ　ｓｔａｔｉｏｎ　ｉｓ　ＤＡＩＢＡ」。「まもなく、豊洲です。出口は左側です。開くドアにご注意ください」。降車駅を告げるのも、注意を喚起するのも、おなじみの女子アナの声、声、声。同社広報担当は「女性アナウンサーが１６人もそろうのは、全国の交通機関でも初めての試みではないでしょうか」と話す。

　発端は、「アナ☆ログ」のコーナー「ひとりでアナ☆ログ」。アナウンサーが単独でデジカメを持ち、さまざまなことに挑戦し、その様子を撮影リポートするもので、本田アナが「ゆりかもめ」の車内アナウンスを行った。

　当初は、１６駅全部を１人でこなしたが、「他のアナウンサーにもやってもらっては？」と提案。ゆりかもめサイドは「技術的にも可能。お客様にも喜んでもらえる」と協力を決めた。

　その後は、本田アナが八面六臂（ろっぴ）の活躍を見せた。多忙な先輩後輩アナに片っ端から声をかけ、捕まった人から即、録音。肩から録音機を下げ、時には遠藤玲子（２５）、宮瀬茉祐子（２５）両アナが飲む居酒屋に押しかけ、時には、すでに帰宅した中村仁美アナ（２８）を自宅まで追いかけた。

　「想像以上に大変な作業でしたが、皆、快く引き受けてくれましたし、一駅一駅心を込めて読んでくれました」と感激の同アナ。「それぞれの個性が出ています。『これは誰の声だろう？』と考えながら、ぜひ、実際にゆりかもめに乗って、聞いてみてください」とメッセージを寄せた。

　女子アナ車内アナウンスは来年３月いっぱいまでの予定で、通勤客や冬、春休みの観光客の耳を楽しませる。